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望能获得中方对其和平努力的支持。据报道,安南和平努力的核心是他与叙利亚总统巴沙尔会面后提出的六点计划,包括立即停止暴力行动,从人口密集地区撤走叙利亚安全部队,释放任意拘留的平民,实行每天两小时停火计划以使人道主义救援物资能够抵达和照顾伤员,与叙反对派进行政治对话。中国外交部发言人洪磊24日在北京表示,27至28日,中国领导人将会见安南一行。外交部负责人将同安南就叙利亚问题充分交换意见。中方重视和支持安南的斡旋努力,希望通过此访就政治解决叙利亚问题进行深入沟通,共同为叙利亚问题的公正、和平、妥善解决发挥建设性作用。战火仍在叙境内多处蔓延尽管安南紧锣密鼓地与有关各方展开和平斡旋,但这一努力似乎没能阻止叙利亚境内的战火蔓延。26日,叙利亚政府军与反对派武装的交火仍在激烈进行中。美联社报道称,政府军当天炮击了霍姆斯部分城区,继续进行清剿反政府武装的军事行动,其中一处炮击造成至少5名平民受伤。CNN引述反对派“叙利亚地方协调委员会”的消息称,叙利亚全境25日有18处地点爆发反政府的示威游行,部分地区武装冲突不断,至少有70人在冲突中丧生,政府军与安全部队有多人伤亡。叙利亚官方阿拉伯通讯社和《复兴报》26日证实,政府军、安全部队和警察在霍姆斯、大马士革农村省、易得利卜、哈马等省与“武装恐怖分子”的交战仍在持续。在消灭多名“武装恐怖分子”、起获大量武器弹药及路边炸弹的同时,政府军官兵有多人牺牲,数十人受伤。美国土耳其继续“火上浇油”令叙利亚反对派颇感“振奋”的是,外界对其援助(尤其是军事援助)正在“换挡提速”。土耳其政府26日宣布关闭其在叙利亚境内所有使领馆,撤走所有外交人员。土耳其外交部称,此举是出于安全方面的顾虑。此前一天,土耳其总理埃尔多安与美国总统奥巴马在韩国首尔的“核安全峰会”前举行双边会谈。双方一致同意向叙反对派提供“非致命性的支援”,包括通信设备和医药医疗器材等。埃尔多安还公开表示:“我们不能当看客。”奥巴马称,他与土耳其总理的看法“非常一致”,认为“应该启动叙利亚向合法新政府过渡的程序”,以取代巴沙尔政权。有待阿拉伯国家澄清立场阿盟峰会29日将在巴格达召开,叙利亚局势必将成为此次峰会的重点讨论内容。伊拉克外长25日表示:“国际社会和阿拉伯国家在叙利亚问题上有分歧。此次峰会并不期待会有奇迹发生。但我可以肯定的是,一定有机会让阿拉伯国家在叙利亚问题上的立场拉得更近些。”4月1日在土耳其召开的“叙利亚之友”第二次会议也许会出现一些明显的进展。美国总统国家安全事务助理托马斯·多尼伦证实,此次峰会将会一致同意向“统一的叙利亚反对派”提供“实质意义的支援”。为此,连日来,叙利亚反对派“全国委员会”,“叙利亚自由军”不断进行整合,以期在这两次重要会议开始前向国际社会展示一个“团结一致的叙利亚反对派力量”,从而获得国际社会和阿拉伯国家的全力支持。
本报讯 近日一条消息在网上疯传,郑州警方侦破一起盗车案件后,要求车主王先生支付3.8万元破案“奖励费”才能领车,并声称该费用有据可依。昨日,郑州市公安局文化路派出所负责人表示,是车主领车心切,拿着3.8万元现金来领车,警方并未收取车主的任何费用。【网传】警方向车主索要破案“奖励费”3.8万据网传,2012年2月2日,王先生发现自己价值25.78万元的越野车丢了,随即报案。两天后,他接到郑州警方通知,车找到了。王先生遂到郑州市公安局文化路派出所领车。却被一位警官告知,要支付“奖励费”3.8万元,并声称该“奖励费”是依据1994年由公安部和中国人民保险公司联合下发的《关于加强被盗抢保险机动车辆追查归还工作的补充通知》这一条例。王先生不想拿钱,遂向警方讨要说法。民警对其解释,这个钱应由车辆投保的保险公司出。于是,王先生找到保险公司。保险公司表示:你先垫付,让郑州警方出个票据,我们这儿再以其他方式报销。这样折腾了十几天,因为3.8万元钱没到账,王先生一直无法提出自己的车。【警方】失主曾送奖励费上门但警方没要昨日,记者就网传的“3.8万元奖励费”一事向郑州市公安局文化路派出所求证。文化路派出所负责人称,网传的“奖励费”一事纯属子虚乌有。该负责人称,2月2日晚,郑州市公安局文化路派出所案件侦办大队抓获安阳市盗窃汽车案两名犯罪嫌疑人刘某、李某,当场查扣两辆被盗东风本田CR-V汽车。随后,办案民警与安阳的车主取得联系,并通知安阳警方和安阳平安保险公司前来移交案件并处置被盗车辆。其间,被盗车主之一王某因领车心切,曾来文化路派出所案件侦办大队,想领回车辆。办案民警告知王某,需待安阳警方和保险公司来郑处置后,由他们将车发还。在办案民警准备前去安阳移交案件前,王某再次来到案件侦办大队,拿出3.8万元现金,说是保险公司让他先垫付给公安机关的追车奖励费用,并要求将车领走。办案民警当时明确告诉王某:按照办案程序,车辆需要办理移交手续,郑州公安机关不会私自收取车主的任何费用,相关费用是公安机关和保险公司之间的事。随后,民警将嫌疑人和车辆先后移交至安阳警方,其间,办案民警并没有收取车主王某的任何费用。
本报讯 (记者仲玉维)中国交通建设中,高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”,未来还贷压力增大,2015年以后将进入维护高峰期,金融风险巨大。 昨日,中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告《2011中国区域发展报告金融危机背景下的区域发展态势》,对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。 高速公路10年增长7倍 数据显示,1998年至2009年期间,铁路里程增长最多的省份依次为内蒙古、新疆、广东和河南,均超过1500公里。其中,内蒙古和新疆因西部大开发和资源开发的需求增长较快。 我国高速公路1998年亚洲金融危机以来,进入了快速扩张期。截止到2010年底,已迅速增长到7.4万公里,比1998年增长了7倍多。 在高速公路的增长规模上,增长最多的是河南、山东、江苏和广东,均超过3000公里,尤其是河南省超过了4300公里。 “在出行需求尚未达到规模的前提下,大规模建设高速公路已产生了交通资源的浪费,多数路线的通车量严重不够,造成较为严重的资源浪费。”报告撰写人刘卫东研究员介绍。 33城市规划建设地铁 报告指出,全国地铁目前也“一哄而上”,国务院曾两次叫停地铁立项。 而2008年世界金融危机中,为了确保GDP增长,地铁项目又开始大量获批。目前,已有33个城市规划建设地铁。包括南宁、合肥、贵阳、济南、石家庄、太原、常州等28个城市已获批。2006年全国只有10条地铁线路运行,2009年增至37条,2015年将增加至86条。 研究人员认为,地铁高造价、高成本运营,除北京等少数城市地铁运营效率较高,多数已建成地铁的城市运载低于2万人,全国各地乃至世界各地的地铁运营几乎都处于亏损状态。 同时,地铁的运营亏损也由财政补贴加以解决,北京地铁每年补贴20亿元,深圳地铁自运营以来亏损10亿元。 “地空大战”将更激烈 “自动车组推出以来,航空票价就受到影响,形成‘动车组开到哪里,机票价格就降到哪里’,高速铁路的运营更促使‘天地竞争’的形成。”报告执笔人金凤君介绍。 如成渝快速铁路开通迫使运行近20年的西南黄金航线成渝航线在2009年11月16日停运。 2009年4月1日运营的石太客运专线对太原-北京的航班产生巨大影响。为此,各航空公司则加快推出“空中快线”,试图“以快制快”。 同时,自铁路大提速以来,公、铁之间的“地面较量”已显现:2005年开通的沪甬城际列车运行时间为3个半小时,硬座票价54元,而宁波至上海的公路客运票价为96元,运行时间4个小时;石太高速铁路开通后,太原至北京的高速公路客运量下降60%-70%,票价降了50%。 报告认为,高速铁路和航空之间的“地空大战”在未来将更为激烈。 重庆“地票”制度应防“坐吃山空” 研究者认为,重庆试点可解决“空心村”问题 本报讯 (记者仲玉维)昨日,中科院地理科学与资源研究所举行的新闻发布会上,刘卫东研究员提出,让大家到重庆看看农村土地流转模式。 对于“整治‘空心村’会不会意味着收回宅基地?”的问题,刘彦随研究员说,宅基地改革应不能损害农民的意愿。 对于重庆农村土地交易所制度,刘卫东说,重庆的做法是,农民退出宅基地后,能领到“地票”,可上市交易。 “那是国家综合改革试验区。”刘卫东说,重庆农民退出宅基地,集中整治成耕地。“地票制度平均每亩地30万,扣除10万复垦、拆房的钱,能够拿到净收益的85%,15%归存集体,农民平均拿到手的钱10万元。” 刘卫东认为,重庆的做法是整治“空心村”的一个有效途径。 对此,刘彦随研究员认为,重庆土地流转模式是一种创新的制度,不过农民退了土地后,如果出现卖地的钱花光了,出现“坐吃山空”的情况,也是需要考虑的。 对话 “部分省市发展铁路公路是为政绩” 中科院院士陆大道建议,交通投资占GDP比重应控制在3%-4% 报告指出,2003年以来,我国共建设近4万公里高速公路,累计投资已达2万亿元以上,而2009年底铁道部的总债务已高达1.5万亿元。 经济地理学家、中科院院士陆大道表示,交通“高速”发展从根本上讲,用的是老百姓储蓄的钱,一定要根据国情完善交通建设的中长期规划,处理各交通方式之间的竞争关系。 新京报:报告中涉及的数据支撑主要是2010年以前的,并没有特别新的数字,但人们对高速建设感受最大的却是这两年。 陆大道:我们是2008年9月开始做的研究,2010年9月将报告内容上报国务院的。当时高铁建设的大跃进暴露的问题很明显,(有的人)看不到问题的严重性,没人敢说。现在看,这些报告都是被认可的,有前瞻性。 新京报:你觉得交通高速发展是因为追捧GDP吗? 陆大道:从整个交通投资情况看,1999年1000亿、2006年3000亿、2010年一下子3万亿,过去(投资)占GDP的1%-1.5%,2010年达到9%。高铁引领中国全面进入高铁时代,这种高比重的投资不正常。 新京报:去年的7·23甬温动车事故后,铁路的建设变得“温和”了。 陆大道:现在的速度算是走向“正常”。但是大量的工程停工,高铁、高速公路、港口处于缓慢建设或者停工状态,调整也带来了新的损失。这些都是过度超前、大跃进带来的问题。 新京报:还欠着一些银行债务。 陆大道:中西部一些省市,是在做“政绩工程”,但实际铁路、公路运量少,效益差。到银行借债,负债累累,有大量的贷款,这些钱都是老百姓存到银行里的钱。 新京报:过热超前的交通建设的同时,民生性交通设施建设情况如何? 陆大道:目前,全国还有近100个乡镇、4万个建制村不通公路,2009年全国未铺装路面公路、简易铺装路面乡路占全国公路的55.4%。危桥95742座,总长276.2万米,“通畅”问题急需解决。 新京报:交通的高速发展带来的问题已是如此,您有什么建议呢? 陆大道:交通规划编制与调整须谨慎且科学论证。建议“十二五”及以后将交通投资规模占GDP的比重控制在3%-4%的水平。要重点推动民生性交通建设和运输组织。 协调高速铁路与航空的“天地”矛盾,高速公路与城际轨道等的客运市场竞争。 作者:仲玉维
10万亿里能挤出多少“馒头税” 一个并不存在的“馒头税”,为何屡屡被提及?在通胀引发的民生焦虑中,这些不易察觉的“隐形税”,会给普通百姓生活造成多大负担?当降税在今年全国两会上成为共识时,从生活必需品上能否砍下降税“第一刀”? “西安的葱一斤5.6元,一小碗凉皮5元,肉夹馍6元,你说10元能买什么?” “普通青啤4元/瓶,10元只能买2瓶,青岛人能喝爽么?” “在海南,10元钞别无选择,只能默默躺在裤兜里……” 近日,一则“各地网友晒10元购买力,看哪个城市最通胀”的微博在网上疯转。这让林道藩想不到,他的一次严肃的“购买力实验”,居然在网上发酵成这样一轮“晒物价”热潮。 林道藩是广东陶瓷行业一位民企老板,他的另一个身份是全国人大代表。在北京开两会期间,他想做个调研,看看10元钱到底能买多少东西,物价到底涨得有多快。 比起林道藩这个调研,同样来自广东的全国政协委员李竟先,直接把板子打在了税收上。在今年全国两会上,她在提案中呼吁对面条、馒头这样的生活必需品免征增值税,以降低老百姓生活成本,被网友力挺为“这才是政协委员该说的话”。 一斤五花肉含的税 相当于少买了二两肉 家住青岛市台东附近的路佩华老人不会上网,但10元钱的购买力,她一进农贸市场便感受到了。 “五花肉,前几天都十四五元一斤
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